Teker İçi Yalıtımı Nedir?
Araçlarda özellikle otoban hızlarında, kaba asfalt üzerinde veya yağmurlu havalarda belirginleşen teker yuvarlanma uğultusu, tekerin ürettiği sesin davlumbaz ve çamurluk iç yüzeylerinden kabine taşınmasıyla oluşur.
Teker içi yalıtımı, bu bölgelerin özel tasarımlı, suya dayanıklı, ses emici malzemelerle kaplanarak uğultunun önemli bir kısmını davlumbaz içinde sönümlemeyi hedefleyen uygulamadır. dB CarLab’da bu işlem için dBtire adını verdiğimiz ürünü kullanıyoruz.
Hangi Gürültüleri Azaltır?
- Kaba asfalt yüzeylerinde duyulan sürekli “uğultu” sesini azaltmaya yardımcı olur.
- Yüksek hızlarda lastik–zemin etkileşiminden gelen gürültüyü sönümler.
- Yağmurda tekerlerin suyu savurmasıyla oluşan gürültünün kabine yansımasını azaltır.
- Geniş çamurluk açıklığı olan SUV ve crossover araçlarda konfor artışı sağlar.
* Teker yuvası içi, plastik davlumbaz ve metal çamurluk iç yüzeyi, gürültü kaynağına en yakın yalıtım alanlarıdır. Uygulama araç ve malzeme uyumluluğu kontrol edilerek yapılır.
Uygulama Yapılan Alanlar
- Ön ve arka plastik davlumbaz iç yüzeyleri
- Gerektiğinde, davlumbazın altında kalan metal çamurluk iç yüzeyi
- Arka teker çevresinde yol sesinin kabine en hızlı taşındığı lokal bölgeler
Kullandığımız Ürün: dBtire
Teker içi uygulamada dBtire adını verdiğimiz, teker yuvasına uygun kesim yapılabilen, suya dayanıklı ve ses emici özellikte özel bir ikinci kat malzeme kullanıyoruz.
- Uzun süre suya ve yol kirine maruz kalmaya dayanıklı yapı
- Kaba asfalt ve yuvarlanma sesini sönümlemeye yönelik yoğunluk ve kalınlık seçimi
- Davlumbaz geometrisine göre form verilen, noktasal kesim ve montaj tekniği
Hangi Araçlar İçin Uygun?
- SUV, crossover ve geniş çamurluk açıklığına sahip binek araçlar
- İç mekân yalıtımı yapılmış ve yol sesini daha da aşağı çekmek isteyen kullanıcılar
- Yüksek performans / pist kullanımı olan araçlarda, fren sistemleri ve ısı dağılımı ayrıca değerlendirilir; her araç için aynı yoğunluk uygulanmaz.
Yalıtım Paketleriyle Birlikte Düşünün
Teker içi yalıtım, çoğu zaman taban, arka davlumbaz ve bagaj bölgesi yalıtımıyla birlikte en iyi sonucu verir. Böylece hem lastik–zemin etkileşimi davlumbaz içinde sönümlenir, hem de arka taraf ve bagaj hattından kabine taşınan sesler azaltılır.
Uygulama Görselleri
